Wysyłka i logistyka - Dyplom poziomu 4
The College of Central London
Klucz informacyjny
Lokalizacja kampusu
London, Wielka Brytania
Języki
Język angielski
Forma badania
W kampusie
Czas trwania
24 weeks
Tempo
Pełny etat
Czesne
GBP 2500
Termin składania wniosków
Poproś o informacje
Najwcześniejsza data rozpoczęcia
Poproś o informacje
Wstęp
Wysyłka i logistyka - Dyplom poziomu 4
Ten kurs jest specjalnie zaprojektowany dla studentów, którzy chcą dowiedzieć się, jak działa handel międzynarodowy i jak zwiększony eksport może pomóc PKB. Kurs nakreśli również jasno, w jaki sposób można obsługiwać import i eksport w praktyczny sposób.
Ten kurs jest ściśle związany z zarządzaniem morskim, biznesem międzynarodowym i globalizacją.
Kwalifikacje startowe
Studenci muszą dobrze znać język angielski. Nie są wymagane żadne inne formalne kwalifikacje, chociaż muszą zostać osiągnięte 4 egzaminy GCE lub ich odpowiedniki.
Czas trwania kursu
Czas trwania kursu to 24 tygodnie. Zwykle jest tylko jeden nabór studentów rocznie, rozpoczynający się pod koniec września i kończący się w marcu następnego roku.
Konspekt
Istnieje pięć jednostek:
Wysyłka i logistyka - Dyplom poziomu 4
W ciągu 24 tygodni jest dostarczanych 5 przedmiotów, dzięki czemu możesz kwalifikować się do dyplomu z ABMA na poziomie 4. Przedmioty to:
Część 1 - Wprowadzenie do praktyki wysyłkowej
Rozdział 2 - Wprowadzenie do międzynarodowej logistyki morskiej
Rozdział 3 - Wprowadzenie do ubezpieczenia wysyłki i ratownictwa
Część 4 – Przemieszczanie towarów niebezpiecznych
Rozdział 5 – Prawo handlu zagranicznego
Kryteria oceny i oceniania
Jednostki dla tej kwalifikacji są oceniane na podstawie egzaminu.
Aby zaliczyć każdą z jednostek, uczący się muszą wykazać, że są w stanie osiągnąć określone efekty uczenia się przedstawione w sylabusie. Uczniowie muszą przestudiować i zrozumieć całą treść jednostki, ponieważ każda jej część może zostać przetestowana podczas egzaminu.
Każde pytanie z egzaminu jest ważone 20% sumy punktów. Jest to skumulowana suma ocen za każde pytanie, która określi, czy uczeń uzyskał Zaliczenie, Zasługi lub Wyróżnienie za daną jednostkę. Oceny 39% lub mniej zostaną ocenione jako Negatywny. Uczeń musi uzyskać co najmniej ocenę:
- 40%, aby zdobyć Przepustkę
- 60%, aby osiągnąć Zasługę
- 75%, aby uzyskać wyróżnienie
Część 1: Wprowadzenie do praktyki wysyłkowej
Cel jednostki
Jednostka ma na celu zapoznanie ucznia z kluczowymi aspektami praktyki transportowej. Obejmuje wszystkie główne aspekty importu i eksportu oraz procedury, za pomocą których są one przeprowadzane, w tym kwestie dotyczące dokumentacji. Jednostka ma również na celu pomóc uczącym się zrozumieć role i obowiązki różnych stron i operatorów zaangażowanych w praktykę żeglugową, a także różne opcje finansowe dostępne w handlu międzynarodowym.
Przegląd jednostek
Ta jednostka jest przeznaczona dla osób uczących się, które rozważają karierę w branży spedycyjnej i logistycznej, a także chcą poznać praktyki handlowe i żeglugowe. Uczniowie poznają różne aspekty procedur importu i eksportu oraz rozwiną wiedzę na temat tego, w jaki sposób towary są wysyłane drogą morską na całym świecie. Uczestnicy porównają pracę organizacji wysyłkowych, agentów i nadawców oraz zrozumieją, w jaki sposób wszystkie odpowiednie strony współpracują ze sobą, aby zapewnić płynny i wydajny proces wysyłki.
Zawartość jednostki
Efekt uczenia się 1: Analiza zasad i procesów związanych z importem i eksportem
a. Międzynarodowe warunki handlowe (Incoterms)
b. Ustalenia dotyczące wysyłki i dokumentacja wysyłkowa
c. Odprawa celna oraz zapłata ceł i podatków
d. Odbiór przesyłki i inne prowadzenie ewidencji
mi. Polityka i regulacje rządowe
f. Praktyki bankowe i finansowe
Efekt uczenia się 2: Przeanalizuj główne procedury importu i eksportu towarów
a. Dokumentacja wymagana do importu lub eksportu przesyłki
b. Informacje wymagane w każdym dokumencie
c. Obliczanie należności celnych przywozowych na podstawie dokumentów przewozowych i ubezpieczeniowych
d. Przekazanie informacji przewoźnikowi i spedytorowi
mi. Złożenie informacji w celu wypełnienia zgłoszenia celnego
f. Prowadzenie wewnętrznych rejestrów firmy w celu wykazania wszystkich transakcji importowych i eksportowych
Efekt uczenia się 3: Zastosuj zasady związane z finansowaniem handlu międzynarodowego w kontekście
a. Znaczenie i funkcja każdego rodzaju dokumentu używanego w handlu międzynarodowym
b. Dokument ubezpieczenia wystawiony przez firmę ubezpieczeniową
c. Konosament podniesiony przez przewoźnika
d. Rola banków i innych instytucji finansowych w finansowaniu handlu międzynarodowego
mi. Odpowiedniość każdego rodzaju finansowania związanego z relacją między sprzedającym a kupującym
f. Wpływ polityki krajowej oraz kontroli finansowych i fiskalnych na handel
Efekt uczenia się 4: Analiza ról i obowiązków stron i operatorów zaangażowanych w praktykę handlową
a. Importerzy
b. Eksporterzy
c. Spedytorzy i przewoźnicy
d. Różnice między spedytorem a operatorem logistycznym
mi. Konsolidatorzy i „powszechni przewoźnicy niebędący statkami” (NVOCC)
f. Struktura firm spedycyjnych
Efekt kształcenia 5: Oceń role organizacji nadzorujących praktykę żeglugową i zarządzanie statkami
a. Firmy żeglugowe, towarzystwa klasyfikacyjne i tanie bandery (FOC)
b. Firmy zarządzające statkami
c. Liniowcy/spedytorzy w portach międzynarodowych
d. Dostawcy statków
mi. Agencje przeładunkowe
f. Kontrola portowa, służby zdrowia i organy celne
Rozdział 2: Zasady międzynarodowej logistyki morskiej
Cel jednostki
Jednostka ma na celu zapoznanie uczących się z podstawami międzynarodowej logistyki morskiej. Pomaga uczniowi w zrozumieniu międzynarodowego łańcucha dostaw, a także multimodalności w logistyce morskiej. Jednostka bada różne elementy logistyki morskiej w kontekście całego biznesu żeglugowego.
Przegląd jednostek
Ta jednostka jest przeznaczona dla osób uczących się rozważających karierę w spedycji i logistyce oraz tych, którzy chcą zrozumieć różne elementy międzynarodowej logistyki morskiej. Uczestnicy zapoznają się z różnymi aspektami logistyki morskiej i ich ogólnym zastosowaniem w transporcie i logistyce. Nauczą się również funkcji multimodalności, magazynowania, przechowywania i inwentaryzacji, wpływu logistyki na międzynarodowe łańcuchy dostaw i Incoterms.
Zawartość jednostki
Efekt kształcenia 1: Analiza podstaw logistyki międzynarodowej
a. Logistyka
b. Międzynarodowy łańcuch dostaw
c. Multimodalizm
d. Konteneryzacja
mi. Ładunki pełnokontenerowe (FCL) i drobnicowe (LCL)
f. Konsolidacja i grupowanie
Efekt uczenia się 2: Zastosuj Incoterms w handlu międzynarodowym
a. Pochodzenie i rozwój Incoterms
b. Rola Incoterms w handlu międzynarodowym
c. Działanie Incoterms w określaniu warunków płatności
d. Funkcjonowanie Incoterms w określaniu, kiedy transfer ryzyka pomiędzy stronami
mi. Definicja wszystkich 11 Incoterms
f. Stosowanie Incoterms
Rozdział 3: Zasady zarządzania wysyłką i ubezpieczeniem
Cel jednostki
Jednostka ma na celu zapoznanie ucznia z wieloma aspektami zarządzania wysyłką i ubezpieczeniem. Obejmuje działalność związaną z wysyłką, zarządzaniem wysyłką i zasadami ubezpieczenia oraz podaje szczegółowe informacje na temat stosowania tych zasad.
Przegląd jednostek
Ta jednostka jest przeznaczona dla osób rozważających karierę w spedycji i logistyce oraz chcących zrozumieć różne elementy zarządzania wysyłką i ubezpieczeniami. Uczniowie będą uczyć się różnych rodzajów operacji żeglugowych, w tym handlu kontenerami, suchych i płynnych materiałów sypkich, a także sposobu działania i funkcjonowania tych rynków. Ponadto uczniowie będą również studiować różne aspekty branży żeglugowej, w tym różne rodzaje umów czarterowych, a także sposób ubezpieczenia towarów i statków.
Zawartość jednostki
Efekt kształcenia 1: Przeanalizuj podstawowe elementy działalności związanej z wysyłką
a. Transakcje żeglugowe, sojusze i ugrupowania żeglugowe
b. Sektory trampowe, drobnicowe, masowe suche i masowe płynne
c. Linie kontenerowe, obsługiwane trasy i przydzielanie kontenerów załadowcom
d. Dwudziestostopowa jednostka ekwiwalentna (TEU) i czterdziestostopowa jednostka ekwiwalentna (FEU), ładunek pełnokontenerowy (FCL) i ładunek niepełnokontenerowy (LCL)
mi. Pojemność kontenerowców i plany sztauowania, podliczanie ładunku, przeglądy zanurzenia i znaki zanurzenia, przeglądy sztauowania i luków
f. Pomiar ilości i jakości ładunku w celu rozpatrzenia potencjalnych roszczeń ubezpieczeniowych wobec przewoźnika i obliczenia odpowiedzialności armatora/właściciela statku w związku z uszkodzeniem lub utratą jakości ładunku podczas tranzytu
Efekt uczenia się 2: Przeanalizuj zasady wysyłki suchych i płynnych towarów luzem
a. Rodzaje suchych masowców oraz charakter, funkcja i działanie Baltic Dry Index (BDI)
b. Produkty węglowodorowe przewożone w płynnych masowcach
c. Przewóz produktów chemicznych i petrochemicznych oraz gazów skroplonych
d. Cysterny używane do transportu produktów naftowych, chemikaliów i skroplonego gazu ziemnego (LNG)/skroplonego gazu naftowego (LPG)
mi. Wymagania i cechy bezpieczeństwa, załadunku i rozładunku dla takich statków
f. Towary masowe suche i drobne masowe oraz statki używane do ich przewozu
Efekt kształcenia 3: Stosowanie zasad czarteru statków w kontekście żeglugi międzynarodowej
a. Umowy czarterowe
b. Obowiązki armatorów, operatorów, maklerów i załadowców ładunków masowych
c. Odpowiedzialność prawna i handlowa stron takiej umowy
d. Zastosowanie każdego rodzaju umowy czarterowej do różnych rodzajów transportu masowego
mi. Okoliczności, w których każdy rodzaj umowy powinien być używany oraz dokumentacja wymagana dla każdego rodzaju umowy
Efekt 4: Oceń znaczenie ubezpieczenia morskiego
a. Odsetki podlegające ubezpieczeniu
b. Zasada Uberrimae Fidei (najwyższa dobra wiara)
c. Odszkodowanie i subrogacja
d. Ubezpieczenie kadłuba i maszyn
mi. Pośrednictwo ubezpieczeniowe i ubezpieczeniowe, Institute of London Cargo Clauses A, B i C
f. Rola klubów Lloyd's of London i Protection & Indemnity (P&I) oraz ich poziomy odpowiedzialności
Efekt kształcenia 5: Analiza znaczenia ratownictwa jako części procesu zarządzania i eksploatacji statków
a. Zasada i zastosowanie średniej ogólnej oraz charakter zagrożenia
b. Zasady York-Antwerpia
c. Zasady i zastosowanie całkowitej straty i częściowej straty
d. Odszkodowanie i odszkodowanie
mi. Czyste ratownictwo i ratownictwo kontraktowe oraz funkcja Lloyd's Open Form
f. Możliwość naprawy statku w razie wypadku lub wejścia na mieliznę
Efekt kształcenia 3: Analiza roli łańcucha dostaw w handlu międzynarodowym
a. Elementy łańcucha dostaw
b. Związek między dostawcami a klientami
c. Dostawcy pierwotni i wtórni
d. Klienci pierwotni i wtórni
mi. Towary w tranzycie
f. Praca w toku
Efekt kształcenia 4: Oceń elementy logistyki w odniesieniu do handlu międzynarodowego
a. Środki przemieszczania towarów
b. Względne koszty przepływu towarów
c. Szybkość i wygoda dostawy
d. Dostawcy logistyczni i spedytorzy
mi. Multimodalizm
f. Rola wspólnego przewoźnika niestatkowego (NVOCC)
Efekt kształcenia 5: Przeanalizuj cel magazynowania i zarządzania zapasami
a. Magazynowanie
b. Magazynowanie
c. Spis
d. Systemy inwentaryzacji
mi. Gospodarka materiałowa
f. Powiązania między magazynowaniem, przechowywaniem i inwentarzem
Część 4: Przemieszczanie towarów niebezpiecznych
Cel jednostki
Jednostka wprowadza ucznia w wiele aspektów przemieszczania towarów niebezpiecznych. Obejmuje przemieszczanie towarów niebezpiecznych i niebezpiecznych zarówno w portach, jak i na pokładach statków oraz stosowanie zasad przemieszczania tych towarów, w tym praktyki i procedur. Bada również różne rodzaje towarów niebezpiecznych i niebezpiecznych, ich klasyfikację, pakowanie i przemieszczanie.
Przegląd jednostek
Ta jednostka jest przeznaczona dla osób uczących się, które rozważają karierę w spedycji i logistyce, i które chcą zrozumieć przepływ towarów niebezpiecznych. Uczestnicy będą uczyć się, w jaki sposób niebezpieczne i niebezpieczne towary o różnych właściwościach są transportowane i przechowywane zarówno na pokładach statków, jak iw portach, a także konwencje i kodeksy określające sposób ich przenoszenia i przechowywania. Ponadto uczących się uczy się, jak ważne jest prawidłowe etykietowanie towarów, a także posiadanie prawidłowej dokumentacji towarów niebezpiecznych, która towarzyszy takim towarom.
Zawartość jednostki
Efekt kształcenia 1: Analiza podstaw przemieszczania towarów niebezpiecznych i niebezpiecznych
a. Definiowanie i opisywanie towarów niebezpiecznych i niebezpiecznych
b. Klasyfikacja towarów niebezpiecznych zgodnie z Kodeksem Międzynarodowego Ruchu Towarów Niebezpiecznych (IMDG)
c. Numer klasyfikacji ONZ (ONZ)
d. Konwencja o zanieczyszczeniu morza (MARPOL) 73/78
mi. Pakowanie, przechowywanie, przenoszenie i przemieszczanie towarów niebezpiecznych
f. Dokumentacja dotycząca towarów niebezpiecznych, w tym notatka dotycząca towarów niebezpiecznych (DG) i dokument zgodności (DOC)
Efekt uczenia się 2: Analiza operacji związanych z towarami niebezpiecznymi
a. Opakowania używane do przewozu towarów niebezpiecznych
b. Sposoby przewozu towarów niebezpiecznych
c. Sposób załadunku i przechowywania ładunku na statkach kontenerowych
d. Specyficzny załadunek i przechowywanie towarów niebezpiecznych na statkach kontenerowych
mi. Pakowanie, znakowanie, etykietowanie, obsługa, przechowywanie i dokumentacja każdego z nich, w tym względy dotyczące ciśnienia i temperatury dla gazów i cieczy łatwopalnych
f. Kody klasyfikacji ONZ
Efekt kształcenia 3: Analiza obiektów portowych i procedur dotyczących przeładunku towarów niebezpiecznych
a. Rodzaje towarów niebezpiecznych, ciał stałych, cieczy, gazów
b. Transport, przenoszenie i magazynowanie ciał stałych, cieczy, gazów
c. Harmonogram MFAG i EMS w suplemencie do kodu IMDG
d. Rodzaje statków używanych do przewozu towarów niebezpiecznych
mi. Procedury związane z przeładunkiem i przeładunkiem towarów niebezpiecznych luzem przez cysternę
f. Procedury związane z przeładunkiem towarów niebezpiecznych w kontenerach
Efekt uczenia się 4: Ocena środków ostrożności i procedur związanych z transportem towarów niebezpiecznych
a. Specjalne procedury w obsłudze, przechowywaniu i przemieszczaniu towarów niebezpiecznych/niebezpiecznych
b. Bezpieczne przechowywanie i segregacja towarów niebezpiecznych na pokładzie statku
c. Regularne inspekcje obiektów
d. Błąd/niedbałość w rozmieszczeniu i konsekwencje tego
mi. Kodeksy, procedury i zapisy dotyczące bezpieczeństwa i wypadków
f. Konwencja o bezpieczeństwie życia na morzu (SOLAS) z 1974 r., Konwencja MARPOL 73/78
Efekt kształcenia 5: Zastosuj dokumentację i oznakowanie towarów niebezpiecznych przewożonych statkiem
a. Dokumentacja towarów niebezpiecznych
b. Identyfikacja towarów niebezpiecznych w pojazdach drogowych
c. Dokumentacja i oznakowanie w celu określenia rodzaju i identyfikacji towarów niebezpiecznych
d. Towary niebezpieczne (DG) Uwaga
mi. Multimodalny formularz DG
f. Transportowa Karta Ratunkowa (Tremcard)
Rozdział 5: Prawo handlu zagranicznego
Cel jednostki
Jednostka ma na celu zapoznanie uczącego się z prawem handlu zagranicznego. Obejmuje prawne aspekty żeglugi i handlu międzynarodowego, analizując różne rodzaje praw, umów i zasad regulujących handel zagraniczny.
Przegląd jednostek
Ta jednostka jest przeznaczona dla osób uczących się rozważających karierę w spedycji i logistyce oraz chcących zrozumieć różne elementy prawa handlu zagranicznego. Uczniowie zapoznają się z powszechnymi terminami prawnymi używanymi w międzynarodowym prawie handlowym. Dowiadują się również o różnych rodzajach umów, głównie Free on Board (FOB) i Cost, Insurance and Freight (CIF), oraz o konsekwencjach każdego rodzaju umowy dla sprzedającego i kupującego. Ponadto uczących się uczy się różnych zasad regulujących przewóz towarów drogą morską oraz znaczenia każdego z nich w handlu zagranicznym, a także prawa europejskiego.
Zawartość jednostki
Efekt uczenia się 1: Analiza terminologii prawnej handlu zagranicznego i podstawowych elementów umowy
a. Oferta i akceptacja, rozpatrzenie, dorozumiane warunki
b. Bezpłatne umowy na pokład (FOB) oraz umowy dotyczące kosztów, ubezpieczenia i frachtu (CIF)
c. Międzynarodowe przepisy i konwencje dotyczące przewozu drogą morską
d. Ustawodawstwo i precedens prawny w prawie angielskim i prawie angielskim w umowach i rozwiązywaniu sporów międzynarodowych
mi. Elementy umowy podstawowej
f. Ustawodawstwo dotyczące praw konsumentów w Wielkiej Brytanii
Efekt uczenia się 2: Przeanalizuj zasadę agencji
a. Definicja i rola agencji/agenta
b. Pełnomocnik prawny
c. Rodzaje agentów zatrudnionych w obrocie morskim
. Relacje między agentem a stroną trzecią
mi. Prawa i obowiązki zleceniodawcy i agenta w przypadku sporów agencyjnych
Efekt uczenia się 3: Oceń różnice między kontraktami FOB i CIF
a. Zasady kontraktów FOB
b. Znaczenie i konsekwencje FOB w ramach obecnych Incoterms
c. Zasady kontraktów CIF
d. Znaczenie i implikacje CIF w ramach aktualnych Incoterms
mi. Ustalenie, jakiego rodzaju umowy należy użyć
f. Prawa i obowiązki sprzedającego i kupującego w ramach FOB i CIF
Efekt uczenia się 4: Stosowanie różnych przepisów krajowych i międzynarodowych do przewozu towarów drogą morską
a. Zasady i konwencje w prawie krajowym dotyczące przewozu towarów drogą morską
b. Przepisy międzynarodowe, ich ewolucja, wdrożenie i włączenie przepisów do brytyjskich aktów prawnych dotyczących przewozu towarów drogą morską
c. Różnice między zasadami i ich stosowaniem
d. Kraje, które przyłączyły/przyłączą każdą regułę do swoich krajowych systemów prawa morskiego
mi. Obowiązki i odpowiedzialność kapitana statku zgodnie z regulaminem
f. Odpowiedzialność przewoźnika za utratę lub uszkodzenie ładunku podczas przewozu zgodnie z przepisami
Efekt kształcenia 5: Analiza zasad prawodawstwa europejskiego w odniesieniu do handlu międzynarodowego
a. Początki traktatu rzymskiego
b. Traktat Rzymski 1957
c. Cel Traktatu i wpływ Traktatu na przemysł żeglugowy
d. Utworzenie Unii Europejskiej (UE)
mi. Stworzenie jednolitego rynku przez Jednolity Akt Europejski 1986
f. Rozwój umów o wolnym handlu i ich wpływ na branżę żeglugową
Przeczytaj nasze recenzje:
- Google: https://tinyurl.com/y8paf9gg
- Sccot: https://tinyurl.com/y9p7p6sr
- Gorące kursy: https://tinyurl.com/y9s6su7b/